茅以升（1896—1989），字唐臣，江苏镇江人。中共党员，九三学社社员，九三学社中央名誉主席，中国铁道科学研究院院长，中国科协名誉主席，土木工程学家，桥梁专家，中国科学院院士。

茅以升1919年获美国卡耐基理工学院（现卡耐基梅隆大学）博士学位，回国后历任交通大学唐山工学院教授、国立东南大学（1928年更名为国立中央大学）教授、工科主任、江苏省水利厅厅长、钱塘江大桥工程处处长等职。1955年选聘为中国科学院院士（学部委员）。

茅以升为中国铁道科学技术进步作出了卓越的贡献，曾主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——钱塘江大桥，成为中国铁路桥梁史上的一块里程碑；新中国成立后，他又参与设计了武汉长江大桥。1989年11月12日病逝于北京，享年93岁。

01 东南大学工科奠基人

20世纪上半叶，由于我国工业落后，高等工程教育起步较晚，一般大学均不设工科。东南大学虽设有工科，但仅有一个机械工程系。1922年茅以升应校长郭秉文之聘到东大任教，一上任即悉心谋划工科的发展。

经充分考虑后，茅以升提出增设土木工程系和电机工程系的议案，获教授会、评议会一致通过。自此东南大学工科就有了机械、土木、电机三系，这三个系迄今都是学校的主干院系，数十年来，人才辈出。此后，茅以升教授出任第一届工科主任，成为东南大学工科的奠基人。上任后，他竭力延聘知名教授，从国外购置先进设备，积极扩充实验室。东大工科出现了生机勃勃、欣欣向荣的局面。

茅以升教授在担任东南大学第一任工科主任期间，风华正茂，宏图初展，立基之功，彪炳于东南大学史册。

02 勇于创新的教育家

茅以升教授虽以主持钱塘江大桥工程闻名于世，但他毕生的主要时间和精力还在于从事工科高等教育。他在主持东大工科期间，主张改革书院式的、灌输式的教学方法，提倡工科教学要理论联系实际，“先习后学，边习边学”，并倡导科研、教学和生产要互相结合，交叉进行。根据现代科学的发展，制订新教学计划，设置新课程。

他主张将学生由“受体”变为“主体”，教师的职责不仅是授业，更重要的是培养学生自力学习、自力研究的习惯和能力。他把中国传统教学中的“教学相长”等好的经验和西方教学中的重视培养独立研究等好的做法有机地结合起来，灵活运用，深得学生好评。

东南大学当时已采用学分制，学生可以自由选课，听茅以升教授讲课的不仅有工科学生，还有其他专业的学生及教师。他的课堂中听课者常在百人以上，教室挤得水泄不通。

03 永志千秋的桥梁专家

1933年3月，茅以升接到政府邀请他建设钱塘江大桥的电函。为了让全世界知道中国人有能力设计和建造现代化的大桥，他甘冒莫大风险，毅然担当起建造大桥的重任，出任钱塘桥工程委员会主任委员。

在大桥建设中，从桥址选择、地质水文勘测、桥型选择和结构设计、施工方案乃至经费筹措，无不倾注了他的全部心血。在缺少技术经验和信息的二十世纪二十年代，在汹涌的钱塘江上修建这样一座钢桥，其困难程度是今天难以想像的。

经过茅以升教授及其同事们的艰苦奋斗，钱塘江大桥终于在1937年9月26日正式通车。它成为中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁，在中国近代桥梁史上具有跨时代的意义。

而今钱塘江上已树立起九座大桥，但第一座大桥的历史地位无法撼动，茅以升教授的功绩与令名也与它一同永载史册。